Santiago, 7 de julio de 2026

En las oficinas de Novandino Litio se llevó a cabo el primer taller de la Mesa de Trabajo en Electromovilidad: Impulsando la Transición hacia Flotas Eléctricas en Chile, organizado por CLG Chile y EV100 / Climate Group.

Esta actividad buscó analizar el estado de avance de la electromovilidad en flotas a nivel nacional, compartir experiencias y conocer los principales desafíos, necesidades e intereses de las empresas miembro de CLG Chile, con el objetivo de definir las prioridades de trabajo de esta mesa.

El taller comenzó con una presentación de Marcela Escobar, ingeniera en Gestión y Desarrollo Energético de Novandino Litio, quien expuso sobre la estrategia de electromovilidad de la empresa y los planes piloto que han realizado en este aspecto en algunas de sus rutas.

Escobar planteó que la estrategia de electromovilidad de Novandino busca reducir significativamente las emisiones de CO2 en la ruta crítica del litio, integrar tecnologías limpias en operaciones logísticas, con movilidad eléctrica en el transporte de carga pesada como oportunidad clave, con el objetivo de electrificar el 100% de sus rutas al 2030.

Una de sus rutas principales es la Sulfato de Litio (SLIT), que va entre el Salar de Atacama y la Planta Química Litio, donde realizaron una prueba industrial con camiones que transportaron salmuera de litio.

Marcela Escobar comentó que las conclusiones que surgieron de este plan piloto fueron que la carga fue suficiente para cumplir la ruta completa con margen operativo, y que la autonomía depende fuertemente de la topografía y condición de carga, puesto que el consumo de la batería con el camión cargado en descenso es menor a cuando el camión va vacío en ascenso (factor más crítico).

Además, la tecnología de estos vehículos permitió regenerar hasta un 10% de energía en descensos, lo que mejoró de manera relevante la autonomía efectiva.

La representante de Novandino mencionó que pudieron calcular los litros de diesel que se evita usar, así como la reducción de emisiones, las que representan 12 mil toneladas de CO2 al año. Escobar advirtió que “el mayor desafío es la estructura de carga. Aquí necesitamos sí o sí colaboración público-privada para que en los puertos haya puntos de carga para nuestros camiones”.

Posteriormente, Sebastián Galarza, Executive Director del Centro de Movilidad Sostenible, presentó a los asistentes la Radiografía de la Electromovilidad en Flotas Empresariales, encuesta descriptiva con 520 casos estudiados realizada a empresas grandes, medianas y pequeñas a nivel nacional.

Esta radiografía concluyó que las empresas chilenas operan flotas diversas, predominando vehículos livianos en rutas urbanas y de corta distancia, lo que es técnicamente ideal para adoptar la electromovilidad.

Galarza agregó que de acuerdo a esta encuesta la transición aún es incipiente y las empresas están evaluando los costos y beneficios, pero que existe un interés alto en incorporar vehículos eléctricos a mediano plazo, motivados por el ahorro en combustible y mantenimiento, junto al compromiso con la reducción de emisiones.

La radiografía también menciona que las principales barreras tienen relación con la baja oferta de modelos, financiamiento limitado y poca infraestructura de carga, además de evaluar el rol del Estado con moderación, esperando que actúe como orientador clave, por lo que se necesita una política pública efectiva que combine incentivos económicos, infraestructura y educación.

Por parte de CLG Chile, las asesoras Antonia Gerter y Camila Solís compartieron los principales resultados de la Encuesta de Evaluación de Necesidades y Preparación para la Transición hacia Vehículos Eléctricos, realizada a las empresas miembro.

Aquí se destaca que un 56,3% de los encuestados tiene hasta un 10% de porcentaje de flotas eléctricas, mientras que un 6,3% de la muestra cuenta con un porcentaje de flotas entre el 26 y 50%.

En relación a la transición hacia vehículos eléctricos, las empresas encuestadas mencionaron que un 50% está en exploración, mientras que hay un 18,8% tanto en fases piloto como en planes de electrificación parcial prevista para 2028-2030. Un 6,3% tiene un compromiso de electrificación total de la flota, así como la misma cifra ya cuenta con la mayoría de su flota electrificada.

Agradecemos a todos los asistentes su participación en este primer taller de la Mesa de Trabajo en Electromovilidad.