14 de octubre de 2026

Este miércoles se llevó a cabo el webinar “El desafío de la electrificación al 2035 en Chile”, espacio coorganizado por Uno Punto Cinco y Ember, en colaboración con CLG Chile, el Centro de Movilidad Sostenible, el Centro de Medioambiente y Energía de la SOFOFA y la Agencia Pólux.

El objetivo de esta actividad fue abordar las oportunidades, desafíos y caminos para acelerar la electrificación de sectores clave como el transporte, la industria y los hogares.

En el webinar, Wilmar Suárez, analista sénior de Energía para Latinoamérica de Ember, expuso sobre los avances desiguales entre los caminos de las energías renovables y la electrificación.

Aquí, el analista comentó que la carrera de las energías renovables acelera más rápido, mientras que la electrificación no avanza al mismo ritmo, ya que desde 2010 esta ha avanzado solo 4 puntos porcentuales a nivel global.

“¿Quién decide cuál de las dos carreras avanza más rápido? Mientras las renovables son impulsadas por grandes empresas y por gobiernos nacionales instalando grandes parques solares o sistemas de generación eólica, la decisión de la electrificación la toman generalmente las personas directas, los usuarios y los empresarios”, indicó Suárez.

El representante de Ember añadió que ambas carreras pueden ayudar al reemplazo de los combustibles fósiles ya que estas se combinan puesto que las energías renovables limpian la electricidad para que esta sea menos contaminada, por lo que la transición energética debería transitarlas de forma paralela.

Además, Suárez declaró que la electrotecnología es 3 veces más eficiente que las tecnologías que utilizan combustibles fósiles, y que la producción de estas son cada vez más económicas debido a que se basan en curvas de aprendizaje, por lo que los costos han ido cayendo de manera exponencial.

Por su parte, Benjamín Carvajal, director ejecutivo de Uno Punto Cinco presentó los resultados del nuevo informe “Estado de la Electrificación en Chile 2026”, donde se abordó la situación actual de la electrificación en los distintos sectores productivos y los desafíos para aumentar el consumo final de energía eléctrica.

Carvajal mencionó que Chile está liderando la electricidad limpia, pero no así en la electrificación, ya que tenemos un 65,6% de generación eléctrica renovable, el doble del promedio a nivel mundial, pero la electricidad en el consumo energético final representa un 22,3%, siendo un 15,5% de este consumo final electricidad limpia, por lo que el desafío de la electrificación está aún comenzando.

El director ejecutivo indicó que la meta de la electrificación a nivel internacional busca elevar la participación de la electricidad en el consumo final de energía mundial a 35% en 2035, y declaró que Chile tiene todas las capacidades para superar el 27% proyectado por IRENA al 2035 y proponerse alcanzar la meta del 35%.

Carvajal expresó que electrificar importa para Chile por tres razones principales. Una es la eficiencia, ya que las tecnologías eléctricas entregan el mismo servicio con menos energía. Otra es por soberanía, ya que el país importa casi el 100% de sus combustibles fósiles, lo que significa que si estos son más caros, aumenta nuestra deuda a pagar, por lo que cada unidad que pasa a electricidad deja de importarse. La tercera razón es por salud, ya que el costo social de la contaminación del aire se estima en 5.000 millones de dólares anuales.

Por último, el director ejecutivo de Uno Punto Cinco comentó que proponen tres cambios para que la electrificación deje de ocurrir por inercia y sea por decisión:

Dirección: Contar con una meta nacional de electrificación del consumo final, con trayectorias por sector al 2035.

Coordinación: Planificar la demanda, no solo la oferta. Un objetivo común entre ministerios.

Información: Medir y reportar cada año la tasa de electrificación a nivel país, sector e implementación.

Puedes revisar el informe “Estado de la Electrificación en Chile 2026” en el siguiente enlace.

Posteriormente se desarrolló un panel moderado por Fernanda Varela, en el que se comentaron los principales resultados de este informe, donde participó nuestra directora ejecutiva, María Teresa Ruiz-Tagle, junto a Ignacio Rivas, director de Programas del Centro de Movilidad Sostenible, y Jorge Cáceres, director ejecutivo del Centro de Medioambiente y Energía de la SOFOFA.

En relación al sector transporte, donde está cerca de un tercio de la energía del país y casi el 100% de esta proviene de combustibles fósiles y solo el 1,1% del consumo estaba electrificado, Ignacio Rivas indicó que existen ciertos matices:

“En Santiago tenemos una flota de más de 4.500 buses que están circulando, lo que representa más del 70% de la flota. Este año en Chile hemos aumentado la venta de vehículos eléctricos y estamos pasando la barrera del 7%. Están sucediendo cosas en temas de electrificación”.

Durante esta conversación, Ruiz-Tagle destacó que la transición hacia las energías renovables y la electrificación que se ha visto en el sector de la minería se relaciona a que cambió el modelo de negocio y el precio es atractivo, por lo que el principal determinante de esto es que es más costo efectivo cambiarse a las renovables.

Respecto a las oportunidades para electrificar en este sector, la directora ejecutiva de CLG Chile manifestó que muchas veces la tecnología aún no está disponible, por lo que las compañías mineras están impulsando su desarrollo, pilotaje y escalamiento, pero estos son procesos que requieren tiempo.

Además, la economista precisó que aquí no se debe hablar de cambiar un vehículo, sino que de un modelo de negocio, donde hay que comprender y considerar las distintas geografías, procesos de carga, y el sistema de transmisión del país, ya que la pregunta sobre si tenemos suficiente espacio en las redes de transmisión para seguir aumentando la electrificación en la industria minera aún no está resuelta.

En relación a oportunidades a nivel país, Jorge Cáceres relevó la importancia de los mercados internacionales de carbono, e indicó que bajo el Artículo 6.2 se pudo trabajar con Suiza y con la Fundación KliK, y se está llevando a cabo una estrategia que precisamente va en la dirección de incluir también en el portafolio proyectos que tienen que ver con reconversión energética, incluida la electricidad.

“Aquí hay una forma bastante eficaz de reconvertir, precisamente porque se cubre la inversión o al menos se contribuye de manera relevante para eso, y estos mecanismos necesitan ser fortalecidos. Esta estrategia de fortalecimiento ha sido una política de Estado. Tenemos que ser extremadamente costo efectivos, si nosotros hacemos un buen uso de estos mecanismos, podemos dar pasos estructurales. Por lo tanto, ahí hay un llamado a las autoridades a seguir simplificando la operatoria de estos mecanismos. Los costos de transacción pueden ser altos si se establece una burocracia que no es funcional a que se materialicen las inversiones”, complementó Cáceres.

Ruiz-Tagle también destacó la labor realizada por CLG Chile en su Mesa de Trabajo en Electromovilidad, y señaló que las empresas que planeen electrificar sus flotas deben hacer un análisis de riesgos completo que les permita identificar a cuáles están expuestos, qué riesgos pueden asegurar y cuales deben intentar reducir, considerando períodos de tiempo más largos, ya que los beneficios de los vehículos eléctricos no se ven en el corto plazo.

La directora ejecutiva agregó que avanzar en electrificación nos va a ayudar a mejorar los precios de producción y esto se debe tomar como una oportunidad, puesto que nos va a dar ventajas comparativas tanto por precio como por descarbonización, ya que si Chile descarboniza las industrias, va a ser más competitivo en los mercados internacionales, donde existen regulaciones mayores para las que se debe estar preparado, como por ejemplo el CBAM, el que afecta a algunas industrias y que va a migrar a otras.

Agradecemos a Uno Punto Cinco y Ember por la invitación a este espacio clave para conversar sobre los desafíos de la electrificación. Puedes revisar el webinar completo en el siguiente enlace.